Zastava 750 LE

Počasi sem našel čas da objavim slike in počasi zaključim projekt. Nekaj malenkostri še manjka ampak je zima in se bo počasi uredilo. Tukaj je še ideja, kako sem naredil streho v notranjosti, je rez zamudno vendar zgleda odlično...

Pozdravljen

Koliko časa pa si potreboval za tapiciranje stropa???? domiselno izvedeno....

To se mi je zdelo edino pametno, ker originalni strop je dokaj težko narediti.

Uporabil sem tanek tepih iz Baumaxa (kot nek podtepih), cena je okoli 4Evre/m2. Za tak tepih sem se odločil, ker se ga lahko oblikuje po vogalih, če pa zarežeš in poštukaš pa se skoraj ne vidi. Časa je šlo veliko skoraj 3 tedne, ker sem moral delati po kosih pa da se posuši pa spet in spet. Prišla mi je ideja, če bi imel več magnetkov in potem imaš strop narejen v slabem tednu, poleti prej, ker je vroče.

Imam tudi jaz eno vprašanje.
S čim si lepil ta tepih a je to navaden neostik ali je kakšen poseben lim ali kaj podobnega.
Drigače pa pohvala za celotno obnovo fička.

Navadno univerzalno lepilo, drži kot pribito.

Hvala, ker mene to še čaka spomladi.

Dokončal še prednje steklo in brisalce, super se mi zdijo tile kromasti brisalci. Ker mi guma okoli ročice menjalnika ni všeč sem iz umetnega usnja sešil novo, upam da nisem preveč pokvaril izgleda paše pa k vratnim oblogam in oblogo pod armaturo.

Nove gume, Debica 135, R12. Če koga zanima so pri našem vulkanizerju v Kranju še na voljo, jih uvaža iz Poljske, cena pa okoli 25 Evrov za kos.

Še začel nisem z vožnjo pa so že problemi.

Zanima me ali je imel kdo podobne izkušnje in sicer gre za težave z zavorami.

Ko pritisnem zavoro je mehka in gre skoraj do tal. Fora pa je, da se ne dotakne tal ampak tik pred tlemi prime in drži. Prezračil sem na vsakem kolesu posebej, da ni bilo mehurčkov in to večkrat. Nikjer nič ne odteka, vse je novo.

Če bi bil zrak nebi držalo niti pri tleh. Nekateri so mi rekli, da je lahko problem, ker zadnja ročna zavora ni dovolj zategnjena, nekateri pravijo, da so fedri, ki držijo pakne preveč trdi,...Fora novejših modelov je, da imajo pakne samonastevitev, ker pomeni, da zavira in se potem ne vrne čisto v prvi položaj, le malo jih odlima od bobnov.

Če je še kakšna idej bi prosil za pomoč, ker več berem manj je možnosti da bi kaj popravil, ker se mi zdi da je vse vredu, je kje kakašna fora?

Pozdravljen

Po moje ti šteka glavni zavorni celinder kakšen sistem imaš dvokrožni ali enokrožni ?????

Dvokrožni, novejši model. Vse je čisto novo ne vem zakaj bi štekal?

Pozdrav

Lahko je novo ampak notri so pa lahko stare gumice...

Ponavadi če ti zavore zablokirajo oz. držijo gl. celinder ne spusti olja nazaj ali pa so zabite gumi gibljive cevi pri bobnih...

Ampak kot praviš če je vse novo ... potem je najverjetneje gl. celinder..

Tudi sam sem imel že z tem probleme da sem nov gl. celinder zamenju že pri prvi vgradnji....

Lahko pa preveriš ko ti pedalo drži, če so vsa kolesa zablokirana.( ali samo prednje ali zadnja)

Včeraj sem se malo poigral in je tako, da je zavora trda 5cm pred tlemi, pritiskaš kolikor gre pa ne gre naprej, torej zavora drži.

Plan je tak, da se malo zapeljem naokoli, da se zavore najprej uležejo in potem bom nekaj krat zabremzal, da vidim ali se sled pozna za vsa 4 kolesa?

Ko sem odzračeval je oče sedel v avtu in ko je pritisnil na zavoro je prijelo tako zadaj kot spredaj, ne vem pa koliko?

Jaz še vedno mislim, čer je vse novo je treba nekaj časa da se vse uleže.

Si ti imel enake težave, da je bila zavora mehka, oz je prijemala na koncu ali ti je zavora čisto padla v tla?

Ideja je, kako preveriti kje je napaka na zavorah in sicer z klešči stisneš vse gumi cevke, da pritisk ne gre do koles, nato preveriš, če se pedal še vedno pogreza je težava v glavnem zavornem cilindru, če je pedal trd je potem težava nekje na kolesu.

Če je pedal trda in pravilno deluje potem vsako cevko posebej spuščas in vsakič preveriš delovanje da prideš do cilja kje je okvaera, na katerem kolesu.

Sumim, da je res problem v glavnem zavornem cilindru pa bi sedaj za začetek zamenjal le gumice in sicer me zanima ali je potrebno cilinder v celoti odstraniti ali je dovolj, da odvijem le tisti vijak na koncu in vse skupaj ven izvlečem?

Pozdrav Po moje je boljše da vzameš vse skupaj dol...

Zadeva je sedaj malo bolj jasna. Vzel sem klešče in stisnil vse 4 gibljive gumene cevi. Probal pedal in takoj trdo že na samem začetku. To mo pove, da glavni zavorni valj deluje in ni okvara na njem.

Nato sprostim cevi na zadnjih dveh kolesih in je zavora spet trda, torej problem ni na zadnjih zavorah.

Potem pa gre takole. Spredaj ko je le ena od gumenih cevi stisnjena je pedal trda pa ni važno ali stisnem le desno ali levo, takoj ko ni nobena cev stisnjena je pedal mehko.

Sedaj nimam več idej kaj narediti. Je pa zanimovo tudi to, da ko je ena cev stisnjena spedaj in ko malo močneje pritisnem na zavoro čutim, da zavorna tekočina steče skozi ta del ki je stisnjen, zato se pedal dosti pogrezne, nato pa ko spet napslednjič pritisnem je spet pedal trd.

Meni se zdi, da je nekje malo večji odmik kakor bi moral, so mogoče bobni toliko obrabljeni, da je hod prevelik.

Na vsako stran bom na pakne zalimal kos plastike po 2mm na vsako stran pakne in dal gor bobne pa da vidim ali je to problem, je še kakšna ideja???

Včeraj vse še enkrat preveril pa je še vedno isto. Zadevo sem elegantno in super rešil z nastavkom na tistem zatiču, ko pedal potiska valj v glavnem cilindru. Zadeva se je super obnesla, zavira pa še bolj. Edina razlaga je, da se je ta zatič dosti obrabil in tako je bil hod premajhen.

Nisem verjel, da lahko kombinacija pakne i zavorni bobni tako dobro zavirajo.

Še nekaj slik. Takole sem vgradil senzor za temperaturo in merilec.

Super zgleda, pripravljen na vožnjo v novi sezoni...

Hvala. Mogoče veš, ali je kaj narobe, če senzor za temperaturo ni na pravme mestu, ker bi moral biti v ohišju termostata. Na tem mestu ne pokaže relane temperature, ker je vmes termostat in prava temperatura se pokaže šele, ko je termostat odprt.

Pozdrav, nič ni narobe, drugače so te termostate tak vn deval ker so stekal in pol je avto kuhal....Škoda edino da nisi poiskal števec za temp. kateri original paše v fičkov števec... ta števec so imeli 850 fički in fičo kombiji ....

Če ni senzor namočen v hladilni tekočini ti bo kazalo temperaturo zraka v hladilniku in ne hladilne tekočine.

Prilagam slike končanega Fičkota. Sedaj sledi regirstracije in potem vožnja. Naredil sem novo gumo okoli ventilatorja, ki je odpornejša na višje temperature. Senzor za temperaturo pa sem postavil v ohišje termostata, da bom lažje in bolj točno spremljal temperaturo.

Res super. Ob gledanju koncanih projektov dobim dodatno voljo za koncanje svojega...
Komaj cakam da bo vozen. Res super

Lep fičo.   

Po mojem okusu le ne paše bela zaščita podvozja in te tapete vrat.
Nisem bral teme od začetka, ampak če pogledam slike prej/potem, razlika je očitna.