Zastava 750 LE

Pozdravljeni,

pa se je začelo razstavljenje in obova mojega Fička. Ne bom preveč pisal, bom samo slike limal in kaj razložil, če bo potrebno.







[

Imel bi vprašanje glede odstranjevanja delov zaščitne barve, s čim ste odstranili bitumensko zaščito na notranji strani podna in ali se da z jekleno krtačo, ki gre na brusilko lepo odstraniti zaščitni sloj na podnju avtomobila z zunanje strani? Tukaj vem, da bo malo problem, kjer so skriti koti. S čim se lahko odstrani barva/rja/nesnaga oz kaj je najboljši približek peskanju?

Hvala,
Dragan

Bitumen v notranjosti se zelo lepo odstrani s fenom (fen za visoke temp., ne kopalniški) in strgalom ("špahtl"), na zunanjosti ga tudi lahko tako greješ in odtranjuješ v večjih zaplatah, lahko pa na ravnih površinah uporabiš tudi žičnato ščetko...vendar je postopek počasen in bitumen se packa.
Jaz rjo odstranim z žičnato ščetko ali nastavkom za brušenje na kotni brusilki ("flekserca").

Lepo lepo kar tako naprej

Lepo.
A ste z avtogeno varili? Priporočam co2, videt je veliko luknjic na zvarih.
Drugač pa kr tako naprej.

V bistvu je co2, vendar se da te luknjice pobrusiti, da ostane le lepa pločevina, vendar je potem pločevina tako tenka, da se bojim, da bi kaj počilo, pa sem raje le površinsko zbrusil. Je pa zvar malo vdrt v notranjost, toliko da pride kit čez, seveda gre prej zelen mobihelov temelj.

guslovd je napisal/a:

V bistvu je co2, vendar se da te luknjice pobrusiti, da ostane le lepa pločevina, vendar je potem pločevina tako tenka, da se bojim, da bi kaj počilo, pa sem raje le površinsko zbrusil. Je pa zvar malo vdrt v notranjost, toliko da pride kit čez, seveda gre prej zelen mobihelov temelj.

res je nekam veliko luknjic, si pred varjenjem pobrusil pločevino v okolici vara? ker ponavadi take luknjice in vključki nastanejo zaradi barve..

drugače pa lepo videt da vsaj nekomu vse teče po načrtih


kitat pa čimmanj! bolše malo bol se zamudit pri klepanju...

vsaj moje mnenje.. drugače pa super

Ja res lahko kaj poči,če preveč zbrusiš sam vseeno zavari vse luknjice

Sem tudi z notranje strani privaril trakce (1cm×5cm) na vsakih 5cm, da še bolj skupaj drži in je res trdno, vsaj dokler sem klepal ni nič pokalo, sem pa kar močno klepal z kladivom. Sem pa tudi popravil vse luknjice, ki so nastele pri brušenju, tako da sedaj se nič skozi ne vidi

Ali grem lahko sedaj kar z temeljno barvo čez zbrušen var, čeprav se vidi, da je na nekaterih mestih še nekaj črnine od varjenja. Če bom brusil do ravne čiste pločevine se bojim, da bom že tako tenko pločevino še bolj stanšal in bo potem res pokalo. Prej bom očistil in razmastil z razredčilom ter namazal zelen Mobihelov temelj. Ali lahko taki črni deli udarijo čez temeljno barvo? Ko vse skupaj pobarvam bom zmatiral in nanesel kit ter pobrusil.

Hvala

Tam kjer je črno od varjenja lahko sčistiš z jekleno krtačo za na vrtalni stroj odstrani vso črnino in ne poškoduje ostale pločevine.Okrog zvarou mal zmatiraj barvo, ki je ostala (pazi, da je barva okrog zvarou zdrava ne poškodovana od varjenja,če je jo odstrani) pa kar veselo na delo premaži z temelno barvo!

Z majhnim žičnim nastavkom sem lepo očistil tisto črno nesnago okoli varov in se je vse lepo posvetilo, sedaj pa sem že nanesel Mobihelovo zeleno temeljno barvo in zgleda kar lepo. Sedaj bom to barvo malo zmatiral in nanesel kit ter lepo pobrusil pa ne vem kakšen brusni papir vzeti, da ne bom temelja dol zbrusil, bo 400 dovolj?. Malo je potrebno še poklepati pleh z notranje strani na zadnjem robu, vendar nisem imel časa, da bi gumo dol vzel in udaril z notranje strani, važno, da je zaščitena pločevina.

Ker je v avtu, pod njem, v motornem prostoru, v prtljažnem prostoru kar veliko nesnage me zanima ali lahko uporabim vodni kompresor in pod pritiskom vse umijem oz. odstranim nesnago. malo me to skrbi, da bo voda prišla tja kjer ne sme in jo bom težko dobil ven, saj ima Fičko kar veliko skritih kotov, kjer voda najraje pride

Za temeljno zmatirat je 400 papir ok, sam pazi da ne prebrusiš, pa fajn spihej (očisti) predn kitaš. Še prej predn boš kital pa poklepaj pod blatnikom, kar maš namen, da ne bo popokal kit.

Glede brušenja pa lahko tudi papir P240, če prebrusiš temelno barvo, ni nič narobe, važno je samo to ,da zmatiraš, preden kitaš ne pozabi spihat in obrisat.
Glede čiščenja z vodnim curkom odsvetujem, raje uporabi nitro razredčilo, bencin ali kakršno koli drugo čistilno sredstvo, razen vode. nabavi en kup starih cunj in veselo na delo!

Luknjice na varih se ti pojavljajo ker nimaš dovolj plina CO2. Nise ti dobro posrečil tisti vogal na pragu, moral bi ga z fleksareco zarezati, pa potem narahlo potolčiti, da dobiš lep radijus. Drugače pa kr tako naprej.

Spet se bom počasi lotil nadaljevanja obnove pa me zanima sledeče. Povarjeno pločevino sem dobro pobrusil ter razmastil in zaščitil z temeljno zeleno Mobihelovo barvo. Sedaj pa me zanima ali grem lahko kar z kitom čez to barvo (seveda bom prej malo pobrusil) ali pa je potrebno kit nanesti kar direktno na golo pločevino.

Koliko je največ dovoljen nanos finega kita, da ne poči, ker so nekje vdolbinice tudi po nekaj mm (4-5mm), se jih ne da poklepati, ker ne pridem z druge strani do tega mesta? Rad bi uporabil eno vrsto kita, da ne mešam preveč stvari med seboj.


Hvala in lp,
Dragan

Kit lahko naneseš na golo pločevino in na temelno barvo a prej pobrusi!!!
Kit lahko naneseš tudi na centimeter na debelo važno je samo,da je podlaga prava oz. zbrušena
Kit poči na spojih kjer karoserija diha( se med vožnjo giblje)Glede klepanja nedostopnih mest pa je kar problem, če nimaš pravega orodja bo treba kakega kleparja vprašat ,če ti poklepa!!
Svetujem ti čimmanj kita tam do 3mm, kar je več kot 5mm je zame kriminal!!
Prav maš glede kita uporabljaj eno vrsto kita od začetka do konca.
Kiti se med seboj razlikujejo po gostoti sestavi in trdoti slednja je pa najpomembnejša.Ko mešaš kit mehkega in trdega nastane pri brušenju problem mehkega lahko brusiš trdega pa ne in potem nastane luknja med koncem mehkega kita in začetkom trdega.

Avto je v celoti razstavljen zato sem se lotil obnove poda. Ker je originalna bitumenska zaščita dobro ohranila podvozje sem se odločil, da ga ne bom peskal ampak bi le pobrusil rjaste dele in tam, kjer bo zbrušeno do gole pločevine najprej zaščitil z temeljno barvo nato pa čez vse skupaj nanesel debelo plast body-ja.

Kako pa je z tem, kjer bo ostala originalna izolacija, ali je potrebno staro izolacijo kaj pobrusiti, toliko da površinsko umazanijo in zgornjo staro plast dol posnamem z žično brusilno krtačo. Grem lahko potem kar z body zaščito čez ali moram dati temelj po celem podvozju, tudi čez staro zaščito?
























































































Hvala,
Dragan

Pozdravljen!
Staro izolacijo dobro očisti blato in vmazanijo potem kjer je gola pločevina nanesi temelno barvo (ni potrebno čez star body) kar je starega bodiya pa pošpricaj z nitro razredčilom, da se mal zmehča in bolje sprime z novim bodiyem! Pa veselo na delo

Stara izolacija počasi izginja. Malo sem bil v dvomih, ali peskanje ali električni brusilnik pa vidim da če je volja gre tudi brez peskanja lepo dol.

Ali bo kaj narobe, čer grem z temeljno barvo kar čez stari bitumen tudi tam, kjer ga ne morem odstraniti, saj bi rad komplet poden najprej pošprical z Mobihelovo zeleno temeljno barvo, nato pa nanesel body zaščito in pobarval v belo barvo.

Več v slikah...

Nič ni narobe kr pobarvaj!

Na vrsti je zadnji del. Zelo čudno, da je bitumenska zaščita na kolotekih zelo trda in se jo komaj sname, po večini sploh ne gre dol, na ostalih delih avta pa gre kar lepo.

Lepo napreduješ kar tako naprej .....

Pripravljeno za premaz z temeljno barvo. Naslednji teden preverim še skrita mesta ali je še kje kaj ostalo, ki ne spada zraven, nato pa zelen temelj od Mobihela. Barval bom po delih, ker bi rad čim prej zakril nezaščitene dele, da ne začne rjaveti.